S E C R E T

라세티프리미어 디젤/크루즈 디젤 정비 관련 정보입니다.

다들 차량에 대한 애정도가 각별하여 신경을 쓰시는 분도 많고...해서 소모품 교환주기가 검색해 봐도 제 각각 이네요...

매뉴얼에 근거해서 총정리 해보았습니다...물론 매뉴얼 책자에도 나와있는 내용입니다...순정기준입니다...

가혹조건이라함은 가다서다 반복운행...즉 시내주행과 공회전상태의 장기간 대기상태...등등등...

매뉴얼 조건과 현실에서 적용되는 실례를 기록하오니 참조하시기 바랍니다...

1.연료필터 => 60.000 km 또는 2년 => 불량기름으로 시동꺼짐이나 겨울철 시동불량시 의심

               => 연료필터 물빼기 작업...십원짜리 동전이나 1자 도라이버만 있으면 간단히 할수있음

               => 물빼기 작업...1리터정도 나사푼곳에서 쭈루루륵 흘러내리니 세수대야 준비(3만키로마다)

               => 위치는 조수석 뒷바퀴 30cm 정도 앞쪽에 있음...

               => 연료필터만 교환해도 됨...2회필터교환후 1회 앗세이교환 추천...자키뜨고 자가교환가능

               => 필터만 28000원정도 하고 교환시기는 겨울이 오기전 11월달에 하시는게 효율적입니다...

               => dpf(디펩)작동이 포집량과 주행거리기준(1000km)보다 자주 된다면 연료필터교환을 고려해 볼것.

               => 저렴 싸이트...16900원 하네요... http://www.ohj.kr/shop/shopdetail.html?branduid=876621

2.엔진오일 => 15.000 km => 보통은 10.000키로 정도에 교환추천

               => 과량넣으면 엔진출력감소 => 4리터반이 엔진컨디션제일좋음       

               => 드레인볼트 15mm...고무와셔로 되어있어 동와셔 필요없음(15mm 복스알 잘쓰지않는 사이즈임)

               => 덱소스2 또는 C3..등급이여야함...dpf 필터 때문에 이 규격을 반드시 지켜야함.

               => 엔진오일량체크는 주행하고 시동끈후 평지에서 5분후에 하면됨...오일체크바 중간에 맞추시면 딱 좋아요

               => 엔진오일량을 과식하면 엔진출력이 떨어지고 주행감이 떨어짐...엔진오일을 다시 제거해줄것

               => 잔유제거작업 무시하고 교환시 5리터 반을 다 넣지 말것

               => 엔진오일온라인 저렴한 판매처...무주지포트. 유진상사...허나 가끔 더 싼곳이 있을수 있음^^

               => 엔진오일 교환후 꼭 리셋하셔서 100% 맞춰주시기 바랍니다...

               => 매뉴얼상 엔진오일량 5.5 리터

3.엔진오일필터 => 15.000 km =>11년형이전은 오일교환시 같이교환하고...

                    11년형부터는 교환주기 2만으로 오일을 만키로 마다 교환한다고 봤을때 2번갈때 1번교환

                11년형 이전이후 오일필터 규격도 틀리고 가격도 틀림...거의 3배 차이...

                    순정형은 3만원이 넘으나 델코꺼로 smpart 에서 13000원으로 저렴하게 판매하고 있음^^

                    크루디 유로5 보쉬엔진오일필터 109호 -> 오일비투비 싸이트에서 5100원에 판매(가장저렴)

                    -> 위메프 보쉬엔진오일필터 3900원 판매(더 저렴^^)

4.에어콘필터 => 10.000 km => 혼자서도 충분히 다이 가능...옥이네에서 5000원구매가능^^

              필터방향은 화살표방향이 위에서 아래로 입니다.

                  제일저렴 싸이트...2500원하네요...http://www.carfilter.co.kr/product/list.html?cate_no=4

5.에어클리너 => 15.000 km => 엔진오일교환시 같이 교환...kn필터 itg필터 jr필터 등 반영구적필터 이용가능

                  kn필터 5만-8만키로 운행후 세척시 도포액 과량사용하지 말것

                 도포오일은 약간 적은듯 하게 뿌리면 됨...과량 도포시 에어플로우센서 고장원인이 될수 있음

                 순정에어클리너 -> 11000원정도 함...경제성을 고려하여 kn필터(10만원정도)사용

                 오일비투비 에서 보쉬에어크리너필터 6900원 판매(가장저렴)

6.구동벨트 => 240.000 km => 타임벨트갈때 같이 교환하면됨...24만까지 과연 싫증안내고 누가 탈까요?^^

7.냉각수 => 240.000 km => 타임벨트갈때 같이 교환하면됨...보충만 하면 되겠죠...빨간색입니다...녹색 부동액 금지

                 보충시 혼합한다고 물을 부을땐 수돗물이나 정수기물 사용금지...라디에디터 막힘 및 녹발생

                 밧데리보충용 증류수를 사용하여야 함...마트나 약국에서 구입가능

             원액을 그냥 쓰지말고 증류수와 1:1 비율로 사용할것...원액은 침투력이 강해 냉각능력도 떨어질

                뿐만 아니라 이음새 부분에서 새어 나오는 현상도 있음

                부동액에 엔진오일이 혼유되어 색이 변하거나 하면 엔진조립불량이므로 엔진정비및 교환 요망

                냉각수통 불량으로 파손된 게시글 올라옵니다...한달에 한번씩은 엔진룸도 열어봅시다

8.타이밍 벨트 => 240.000 km => 크루디의 가장 큰 매력중 하나...교환주기가 상당히 길죠^^타이밍체인이라고 함

                   타이밍체인도 수명이 길뿐 240.000km 에 점검 교환이 필요합니다...무교환아니에요(본사확인)

                       11년형은 체인이고 11년형 이전은 벨트입니다....유로4엔진-벨트 유로5엔진(11년형)-체인

                       간단 구분법 -> 타이밍벨트를 싸고 있는 커버가 플라스틱이면 벨트...알루미늄커버면 체인...

                       타이밍체인 교환주기가 길면서 워터펌프 교환주기를 놓칠수 있으니

                       차량하부에 물자국이 없는지 확인하면서 워터펌프도 관심을 가져주세요...(에어콘물 혼동금지)

                      10만키로이상주행차량 -> 바닥에 동전크기부동액,팬이 자주돈다, 냉각수가 많이 줄어있다

                      -> 워터펌프 및 냉각수연결호스 의심해주세요

9.브레이크오일 => 60.000 km => 현실적으로 엔진오일은 자주 갈아도 브레이크오일 교환주기는 거의 신경을 안쓰는것 같음.

(클러치 오일)

                          앞 브레이크패드 2번교환시 브레이크오일 1회교환하면 적당할것 같음...

                         장거리위주라 16만키로 되가지만 패드교환을 한번도 안했네요...브레이크 쓸일이 별로없음

                         크루디는 앞뒷패드가 깊이 들어가 있어 겉으로보면 많이 닳은것처럼 보이나 거의 닳지 않았어요

                         브레이크오일이 없을때에는 응급으로 소주를 이용할 수 있다고 하네요

10.자동변속기오일(미션오일) => 160.000 km => 논란의 소지가 많은 내용이기도 함...가혹조건시 80.000 km 교환

                                        => 100.000 km~140.000 km 미터주기로 교환하면 적당할것 같음

                                        => 교환시 교환온도(85도) 중요하다고 함...대충하면 안됨...현기차와다르게 미션오일게이지 없음

                                        => 순환식교환시 연결아답터있는 사업소에만 가능하고

                                            사용되는 미션오일량에 따라 13만원-21만원 정도하니 잘 알아볼것

                                        => 미션충격시 솔레노이드밸브 크리닝 추천...바로정비에도 가능

                                        => 젠2 미션은 쿨러있지만 이전모델은 쿨러없으니 미션쿨러를 설치하는게 좋음

                                        => 젠2 미션이라도 13년 11월15일 생산분부터 미션오일쿨러 없습니다...원가절감같음

                                        => 젠1 미션에 트랙스미션쿨러 설치후 미션변속감 90%이상 개선...미션쿨러 설치하는게 좋음

                                        => 미션쿨러설치시 미션오일온도 유지되면서 교환주기와 수명을 유지할수있는것 같음

                                => 드레인식교환 : 90,800원 순환식교환 : 194,900원

11.배터리 => 블박 상시전원 사용으로 인해 배터리 방전증상이 빈번함...저전압차단장치 고장이 많기때문에 너무 과신하지 말것

                   1번방전됐다고 배터리를 교환할 필요는 없음...새걸로 주문해놓고 2번째 방전되면 미련없이 자가교환이 경제적임

                   3번방전되어도 사용할 수는 있음...시동off상태에서 11.4v이상이면 정상으로 봐줘도 됨

                   보통의 경우 100.000 km ~150.000 km 정도...단거리운행이 많으면 교환주기 빨라집니다...

                   배터리규격 순정 80DL 이나 전기사용이많으면 90DL도 교환가능...(단자가 돌출형아닌 함몰형구매해야함)

                   단자에 백화현상있을시 뜨거운물을 부으면 금방없어짐=> 구리스나 방청윤활제(wd40)를 뿌려주시면 안생김

                   밧데리방전시 내차+연결 -> 렉카+연결 -> 렉카-연결 -> 내차 차체-연결 순으로 할것(밧데리-직접연결피할것)

       -극을 배터리에 직접연결하면 재수없으면 숏트나면서 휴즈나가고 전기장치 고장원인되며 고치기도 어렵습니다.

              -극은 엔진블럭에 물리시면 가장 안전합니다...

                 케이블제거시에는 연결순서 반대로 떼어내면 됨...순서 반드시 지킬것...

                 장기주차로 배터리 방전이 걱정된다면 배터리-를 떼어내고 접촉이 안되도록 면장잡으로 감싸줄것...

                 95ah 델코배터리로 업글하는것도 좋은 방법임...11번지 s59542 로 검색하면 나옴...12만원이나 하네요

                 델코 DIN타입(함몰형59043) 또는 아트라스 BX80DL 로케트SMF59042 가 크루디 디젤 배터리 사이즈입니다.

                 밧데리 자가교환시 주의사항...1) 밧데리 +쪽 커버 2군데 있는데 힘으로 재끼지 말고 밑쪽에 걸림쇠있으니 힘으로

                                                             뺄려고 하지 말것...잘못하면 부러져요...

                                                          2) 밧데리 -쪽 철판커퍼 => 이부분이 어려워 포기하시는 분 많습니다...

                                                          철판커버 앞 알루미늄뭉치를 위로 올려서 빼내신 다음 철판커버 밑쪽에 걸림쇠있으니

                                              못쓰는 젓가락끝부분을 1cm정도 직각으로 구부려

                                                          걸림쇠를 누르고 위로 올리면 철판커버가 올려집니다...

        가솔린차량에 디젤배터리교환시-> 3) -가까운쪽 브라켓이 안맞을 경우 브라켓을 구부리지 말고

                                                           동그란키홀더를 이용하여 고정하셔도 됩니다.

12.전조등규격 =>h4 , 안개등규격 =>h8

                   전조등교환방법은 쉬움...다만 운전석쪽 교환할때 워셔액 입구를 위로 잡아당기면 빠지고 그러고 나서 교환해야함

                   안개등교환방법은 범퍼탈거해서 하는방법...박스깔고 밑으로 들어가서 교환하는 방법...계단을 이용해서 교환하는

                   방법이 있고 이중에서 계단을 이용해서 교환하는 방법을 추천합니다^^ 별렌치 필요하구요...(별나사1개만 풀면됨)

               안개등전구를 빼낼때 전구랑 짹이 붙어있는 상태로 돌려서 빼내세요...그래야 쉽게 교환가능합니다^^

                   전조등교환시 연결짹을 맨손으로 뺄려면 손가락에 쥐납니다...

               1자 도라이버를 지렛대원리로 이용하시면 쉬워요...

13.와이퍼 => 24/18 인치...멋이 없는 관계로 가성비 좋은 말리부순정와이퍼 24/19 로 교환해서 사용해도 됨...15000원정도함

                  (yf 소나타 용으로도 많이 하네요)

                  크루디순정와이퍼에 고무날만 리필로 구매해서 교환해줘도됨...고무날1개에 1500원정도 함

                  여름철 강한햇볕과 겨울철 동결을 반복하면서 고무경화로 수명이 줄어들게됨...여름철 1년1회교환이 보통

                  와이퍼 한개로 폐차할때 까지 쓰는 방법 => 섬유유연제를 헝겊에 묻혀 발라주면 고무날 원상회복 됩니다.

14.에어콘 => 시원한바람이 줄어들거나 효율이 떨어진 경우 -> 먼저 에어콘필터교환...그래도 개선이 없으면 냉매부족을 의심

                   냉매부족은 바로정비에서 확인가능 ->냉매에 형광체가 들어있어 특수불빛으로 새어나온 냉매를 바로 확인가능

                   장거리 운전시 에어콘이 열받아서 안되는경우는 잠깐 휴게소에서 시간을 보내면 에어콘파이프에 성애가 녹아서

                   다시 작동함...확인방법은 본넷열고 에어필터밑쪽 에어콘 알루미늄파이프라인2개중 1곳에 성애가 많이 끼여있으면

                   이런 증상이 생긴다고함... => 이것은 고장증상으로 과냉각센서와 에어콘쪽벨브(부품3만 +공임3만원 든다고함)를

                   교환하면 해결됨...냉각수 부족하면 에어콘 찬바람 안나옵니다...확인사살 요망

                  에바크리너를 이용해서 에바청소를 시도할경우 송풍구에 비닐봉지를 테이프로 고정시킬것..안그러면 눈 내립니다..

                  펑~~펑~~~잘 지워지지도 않습니다...(에바커넥터에 구멍을 뚫는 방법...바로송풍구에 뿌리고 하는방법도 있음)

                  에어콘을 실행시킬땐 눈꽃송이 버튼을 꼭 눌러주세요...그래야 찬바람 나와요...

                  이걸 안누르고 온도만 맞춰서 송풍하면 찬바람 안나옵니다...^^가끔 게시글 올라오네요...

                  에어콘압력밸브고장으로 찬바람이 안나오는경우 많음 -> 크루즈용 8만원 레간자용 5만원(호환가능합니다)

15.인터쿨러호스(dpf필터) => 운행중 종종 빠지는 경우가 있다고 함...계기판에 코드작열...무조건 운행을 멈춘다...무시하고 계속

                                        운행시 디펩사망확률이커짐...디펩교환시 200만원정도 수리비 들어감...이럴땐 차라리 디펩을 탈거

                                        하고 촉매와 매핑으로 구조변경해서 차량을 유지하는게 훨씬 경제적이고 유리하다고함(회원게시

                                        글참고)...디펩수리비가 터무니 없이 비싸네요...문제가 있는건 아닌지...

                                        고정반도개선품나왔으니 튼튼한걸로 교환해주면 안빠진다고 합니다...철물점반도도 좋음^^

                                        육안확인가능한 인터쿨러호스 위치 3군데...엔진과 밧데리사이...터보왼쪽밑...터보오른쪽밑...

                                        철물점반도...스틸밴드(스틸반도)...55~65mm짜리 구해서 조여줍시다...^^개당500원 정도함

                                        증상 : 디펩(dpf)주기가 매우 짧고 디펩경고등이 자주 나타난다...

                                                 매연이 심하게 나오고 범퍼에 매연 흔적이 보인다...

                                                 코드84 뜨고 차가 안나간다...펑~~하는 풍선터지는 소리가 난적이 있다...

                                                 연비가 엄청 떨어진다...일때 인터쿨러호스 점검해 보세요...^^

                                        참조 : rpm 1800-2000 사이 귀뚜라미소리 난다면 -> egr밸브 교체를 고려해볼것.

16.10만키로이상 주행차량 브레이크시 핸들이 떨린다면 => 로워암(부싱때문). 활대링크. 엔진마운트. 디스크점검. 캘리퍼 점검

                                                                                하시면...되는데 원인은 주로 디스크변형이 가장 많습니다...

                                                     디스크연마비용 => 보통 5-6만원정도(2개)

17. 특정속도에서 핸들이 떨린다면 => 타이어 휠바란스 점검

18. 트렁크가 나도 모르는 사이에 열려있었다면...트렁크 스위치가 간혹가다 작동이 안된다면...

                                                               => 트렁크 스위치 불량으로 세차나 우천시 수분이 차기 쉬어 고장난 것임

                                                               => 물이 안들어가게 개선품으로 나왔으니 부품만 사서 자가교환 하시면 됩니다...

19. 여름철 에어콘 습기방지 기능 => 애프터블로우 기능이라고 신차출고시 off상태로 출고(밧데리 방전우려로 꺼놓은것 같음)

                                                 바로정비 방문후 이 기능을 살려달라고 하시면 에어콘에 습기 안차요...공짜입니다

20. 예열과 후열 => 예열 : 1분 후열 : 1분

                     예열하는 시간에 대해 말들이 많지만 실험결과를 보면 추운겨울철도 1분이면 충분하다고 합니다...

                     단 1분예열했다고 급출발은 아니되구요...서서히 운행하면서 냉각수 온도를 올려주는게 낫다고 합니다.

                     후열하는 시간에 대해서는 다들 공감하는 내용입니다...고속운행후 바로 시동을 꺼버리면 터보에 고장이

                     생기게 되는데...수리비는 재생품과 신품의 차이가 있지만 50-100만원 사이정도 합니다...

                     저는 개인적으로 후열을 더 중요시 하는 편입니다...

21. 고장코드가 게시판에 한번 이라도 떳을 경우 => 시동을 끄고 났더니 경고등이 없어졌다 하더라도 괜찮겠지 하고 방치하지

                                           마시고 바로정비 방문하셔서 스캐너로 원인을 찾아내거나 오류코드를 삭제 하시기 바랍니다.

                                           경고등은 안뜨더라도 오류코드를 계속 인식하게 됩니다...

22. 크루디 접지 => 개인적으로 하지 않기를 바랍니다...타 차량에 비해 접지가 잘되어 있고 크루디는 밧데리 - 쪽에 보시면

                          동그란 링처럼생긴 마그네틱 센서가 전류의 흐름을 파악한다고 합니다...굳이 접지를 하고 싶다면 이곳을

                          통과하도록 해야 합니다...차량의 전자장치가 오류투성이로 변하게 됩니다...

23. 예비 타이어 => 크루디는 없습니다...리페어킷이라고 있기는 하지만 개인적으로 빵구액체를 쓰지 않기를 바랍니다...

(225 50 r17)

                          타이어 다 버립니다...예비타이어 하나 구하셔서 뒷트렁크 예비타이어 들어가는곳에 하나쯤 장만 하셔도

                          좋을것 같습니다...장터에서 5만원 정도면 휠타이어 구할 수 있습니다. 응급상황시 타이어 파스나 빵구를

                          떼울수 없는 상황일때 바가지쓰지 않으셔도 됩니다...일요일이나 휴일같은 경우 급하게 타이어 구할려면

                          부르는게 값입니다...트렁크에 싣고 다니면 무게 배분에 도움도 될것이며 저는 개인적으로 예비타이어를

                          싣고 다니며 연비체감은 없으며 싣고 다니기 전보다 코너링시 뒤쪽 쏠림현상(피쉬테일이라고 하더라구요)도

                          많이 좋아졌으며 앞바퀴 뒷바퀴 타이어 닳는 정도가 많이 좋아졌습니다.

                          전에는 앞바퀴만 많이 닳더라구요...지금은 앞바퀴 뒷바퀴 닳는 속도가 7 :3 정도 되는것 같습니다.

                          전에는 앞바퀴만 닳고 뒷바퀴는 거의 안닳았는데...지금은 뒷바퀴도 조금닳아가면서 앞바퀴는 덜닳아요

                         그렇다고 타이어가 앞뒤가 모두 빨리 닳는다는 의미는 아니구요...같은 상황에 같은 거리를 운행했는데도

                         훨씬 앞바퀴 상태가 좋고 덜 닳았습니다...피쉬테일 현상을 없앨려고 z링크를 알아보다가 경제성이 떨어지는

                         것 같아서 무게배분으로 방향을 바꿔서 생각하다보니 예비타이어를 생각하게 된것입니다. 만족 100%^^

24. 타이어공기압 => 각자의 기호에 맞는 공기압이 있을것입니다...너무많으면 가운데만 닳고 너무 적으면 바깥쪽만 닳으며 고속

                            주행시 타이어가 열받으면서 타이어가 터질수 있습니다...자칫 대형사고로 이어질수 있습니다...

                            경험상 저는 앞39 뒤37 이렇게 넣는게 연비면이나 승차감면이나 제일 적당한것 같습니다...

                            자연 소실률이 있으므로 꼭 한달에 한번씩은 공기압 체크를 하셔야 합니다...tpms 기능이 저는 없어서 ㅠ.ㅠ

25. 저렴한 엔진오일 교환법 => 킥스파오 4리터반(25000원) + 보쉬엔진오일필터(5000원) + kn필터(감가상각비 5000원)

                                          + 공임(만원) = 합 45000원 저는 운행거리가 많다보니 차에 영향이 없으면서

                                          유지비용을 줄이기 위해 1만키로마다 동네 카센타를 이용합니다...물론 좋은 오일도

                                          많고 차를 아끼시는 분들은 5천키로마다 교환하시는 분도 있습니다...선택은 본인이^^

26. 디펩(dpf필터) 경고등 => 운행중 매연포집량을 자연스럽게 태우게 됩니다...그런데 태우는 도중 자꾸 시동을 끄게 되니 연료

                                       공급이 차단되어 매연포집량을 태울수 없게되고 남아있게 됩니다...이것이 반복되다 보면 마지막엔

                                       디펩경고등을 띄워주고 이번만 시동을 끄지 말아주세요 라고 알려 주게 됩니다...

                               디펩경고등이 뜨면 급한일 아니면 꺼질때까지 시동 끄지 말고 콧바람좀 쏘여 주세요...

                                       높은 온도(600도)가 필요하니 차량을 고속으로 운행해 주는게 자동재생100%를 달성합니다.

                                       연료가 없을때에도 디펩을 돌려야 하지만 운행이 불가하니 디펩강제 작동을 멈추게 됩니다...

                                       똑똑하긴 하지만 이때 디펩이 사망하게되는 계기가 되기도 합니다...연료는 넉넉하게^^

27. 크롬부분 쉐보레마크 앞범퍼 뒷범퍼 트렁크 그릴주변 찌든때 => 치약을 헝겊에 묻혀 닦으면 깨끗해 져요...

     문짝밑부분이나 차량하단부 살짝 녹슨부분 => 콜라를 스펀지에 묻혀서 닦으면 녹이 없어집니다...

     엔진룸 청소 => 마트에서파는 다목적 세정제와 브러쉬를 이용하여 뿌리면서 브러쉬질을 해주고 마른헝겊으로 닦는다...

                          (pb 1:9 2:8 로 물과 희석해서 사용)

     범퍼나 사이드스텝, 차제도장면 타르찌꺼기나 얼룩들 => 약국에서 파는 물파스(1000원)를 이용하면 깨끗해진다...

28. 겨울철 연료통 수분제거 => 경유만땅(가득)에 약국에서 메칠알콜(공업용 알콜...소독용알콜아님...약국구매 250ml 1500원)

                                          30 ml 를 연료통에 같이 넣어줍니다...싸고 문제없이 잘 사용하고 있습니다...

                                          겨울철만 한달에 한번정도만 넣어줍니다...12월 1월 2월 이렇게 3달만...

                                          수분제거 알약을 구매하시는 것도 좋은 방법입니다...만 경제성이 떨어져서요...

29. 뒷타이어 편마모 현상 => 크루디는 토션빔으로 되어있어 뒷바퀴 얼라이먼트를 조정할수 없습니다...

                                       토션빔 얼라이먼트도 와셔를 이용하여 맞출수는 있습니다...10-15만원정도 부릅니다.

                                       새차일경우 뒷바퀴 편마모가 심하다면 토션빔 불량을 의심하시고 보증수리 됩니다...

                                       토션빔일경우 편마모가 전혀 없을수는 없구요...저는 보증수리 받고서 편마모 없습니다...

                                       순정타이어에 사고가 없다는 전제하에 수리가 가능하구요...

                                       새차 얼라이먼트는 6개월(3개월?) 1만키로안에서 무상으로 사업소에서 보증수리 됩니다...

30. 속도 40km-50km 사이 변속충격 => 트랙스 미션오일 쿨러 달고서 변속충격 거의 사라졌는데...아침 예열이 부족한 상황에서

                                                    1번씩 발생합니다...예열이 충분히 된후에는 나타나지 않습니다만...이것마저도 나타나지

                                                     않게 하려면 속도 40km 부근에서 악셀을 살짝 띠었다가 다시 밟아주면 이른 아침 예열이

                                                     부족한 상황에서도 미션변속충격은 나타나지 않습니다...

31. 핸들을 돌릴때 두두둑 소리가 난다면 => 정차시 핸들돌릴때 소리가 난다면 -> 쇼바마운트가 나간것이고...

                              핸들한쪽으로 끝까지 돌리고 출발시킬때 소리가 난다면 -> 등속조인트 나간것이고

32. 중고차 구매시 3가지 꼭 알아볼것 => 브레이크페달 뒷면, 악셀페달 뒷면, 스페어타이어 보관함 -> 침수여부 및 녹발생확인

                                                       3-5분 시동후 악셀 밟아보고 -> 마후라에서 흰색,검은색 연기 나면 선택하지 말것

                                                       보험처리 현황(카 히스토리)...중고차사러가도 이것은 잘 보여주지 않음...말로 얼버무림

33. 크루디 흡기 청소 => 유로4는 흡기청소가 비교적 쉽고 공임도 비싸지 않습니다...

                                  유로5는 흡기청소 할려면 거의 엔진을 내려야 할정도로 구조가 난해함...업체에서도 다들꺼려함

                                 정하고 싶다면 디젤크리닝같은 약품처리로 실행. 나중에 체인이나 워터펌프 수리시 같이 하면 될꺼 같음

                                 흡기 청소를 해주면 좋기는 하겠지만 13만키로를 타는동안 새차상태를 유지하고 있는걸로 봐서 굳이

                                 10만키로마다 흡기청소를 할 필요는 없을것 같음..개인적으로 약품처리 흡기청소 비추천...

                                 검색결과 약품처리로 흡기청소시 디펩에 영향을 줄수 있다고 합니다...돈들어도 뜯어서 수동으로^^

34. 디펩필터(dpf필터) => 소모품입니다...폐차(100만키로)할때까지 쓸수 있는것이 아니며 상당히 고가 입니다.

                                   그렇다고 20만키로되면 수명이 다 되서 교환하는건 아닙니다...자동재생시스템이 작동하니까요...

                                   불량기름...엔진오일과다로 혼입될경우(엔진오일량 중요)...부동액 혼입...단거리 주행과다...

                                   인터쿨러호스불량...배기센서. 산소센서. egr밸브불량 등으로 평균수명이 딱히 정해진 것은없지만

                                   이 수명이 단축될 확률이 높습니다. 디펩이 너무 자주 돌면 디펩자체가 문제인지 아니면 자동재생

                                  시스템을 구동시키는데 필요한 센서중 하나가 고장인지를 반드시 찾아서 수리받아야 합니다.

                           디펩경고등이 들어오면 배기가스온도를 600도까지 올려줘야 재생완료가 된다하니

                           10-20분정도 알피엠2000 정도를 유지하면서 고속주행해주면 좋다고 합니다.

                      수동4단 놓고 알피엠2000유지하다가 펑~소리와 함께 인터쿨러호스 빠지는 경우 있으니 조심할것.

                                (수동4단 고속주행 -> 비추천...그냥 d로 놓고 자연스런 고속주행 -> 추천)

                                  매연입자(pm)를 태우는 재생과정을 거치기는 하지만 타고남은 재(ash)까지는 불가능하므로 이 재들이

                                  필터구멍을 막게되며 운행거리가 늘어날수록 쌓이게 되며 끝내는 재생작업을 거쳐도 살아나지 못할때

                                  에는 어쩔수 없이 강제재생을 받거나 이마저도 안되면 새걸로 교환해야 합니다.

                                  신품은 100-200만원정도...재생품도 있구요...약품으로하는 디펩필터크리닝작업도 있습니다.

                                  경기 안산 고잔동 xx모x스 라는 곳이 입소문은 젤 잘나있습니다...

35. 휠교체시(pcd 규격) => pcd 120 : 말리부디젤.말리부가솔린.알페온

                                     pcd 105 : 아베오. 크루즈가솔린16인치17인치. 트랙스

                             pcd 115 : 크루즈디젤16인치17인치. 올란도. 캡티바

                             pcd 구경이 달라서 크루즈가솔린과 크루즈디젤 휠 호환은 안됨

36.인젝터크리닝 및 흡배기청소 => 증상 1. rpm 1800-2000 영역대에서 말타기 증상

(주행거리 15만키로 이상차량)

                                                      2. 매연. 울컥거림. 시동불량. 연비저하

                                                      3. 내리막 엔진브레이크시 code84 작렬....이면 인젝터크리닝과 흡배기청소를 고려

                                                       => 약품처리 인젝터크리닝은 의미가 없다고 함

                                                      할꺼면 완전분해후 재조립하고 영점조정까지 해야 크리닝의미 있다고함(동와셔도 교환)

                                                      크리닝보다는 완전고장나면 차라리 재생이나 신품으로 가는방법을 선택하는것도 좋다함

                                                       => 냉간시동시 파도타는 웅~웅~웅~거림의 엔진음소리 -> 인젝터불량이니 교환하세요

                                                      인젝터교환시 연료리턴호스 꼭 같이 교환할것...연료누유원인이 된다고 함

37. 휠볼트 규격 => 현대 기아차는 보통 18미리 인데...크루디는 휠볼트 19미리 입니다...

38. 브레이크 디스크(라이닝)규격 => 크루즈 디젤 12인치...크루즈 가솔린 11인치...서로 호환 안됨

39. 타이어 교환시 주의사항 => 타이어도 안쪽과 바깥쪽이 있습니다...코니시티 라는 명칭을 쓰기도 하는데...

                                           이를 무시하고 장착했을때 차량 쏠림 현상이 생깁니다...안쪽 바깥쪽을 꼭 확인합시다^^

40. 자가오일교환기(오일익스트랙터) => 크루즈 디젤은 이것을 사용할수 없습니다...올란도 디젤도 마찮가지입니다...

(7만원정도 합니다)

                                                       다른 엔진과 틀리게 오일팬 밑바닥까지 호스가 들어가질 않습니다...구매하지마세요

41. 마디모프로그램 => 경미한 접촉사고인데...대인접수를 요구하는 경우...

                                  피해자에게 경찰에 사고 접수하라고 하시고 ... 나는 마디모프로그램을 경찰에 요청하시면 됩니다...

                                  경찰에서 국과수로 사건이 이첩되어 대인접수할 사고인지를 판단하여 처리해 줍니다...상대방한테는

                                  보험사기로 고소당할수 있음을 고지하시면 됩니다...국과수 결과를 보고서 대인접수 해주시면 됩니다.

                                  예) 차량 정지중 출발 후진하는 과정에서 생긴 추돌 접촉사고...

                                       스크래치 정도의 접촉사고...

                                       사이드미러의 가벼운 접촉사고...

                                       사고후 며칠이 지나서 신고하는 접촉사고...

                                       상식적으로 인명피해가 발생할 수 없다고 볼수 있는 접촉사고...

                                       택시와의 가벼운 접촉사고인데 인사합의를 요구하는경우 등입니다... 비용은 없다네요...

                   결론=> 내가 피해자이건 가해자이건 상대방이 마디모를 진행한다해도 겁먹지 말것...보험사기아니면 아무상관없음

42. 급가속시 출력이 떨어지면서 안나가다가 악셀띠고 다시 살짝 밟으면 가속되는 현상 => 터빈입구 L자형 고무관연화때문

(시속 140키로 이상에서 가속할때 코드84 뜬다면...)

                                      블로우바이가스때문에 L자형고무관이 연화되어 말랑말랑해져 급가속하면 흡기가 순간적으로 빨아

                                      들이는데 공기가 빨리면서 L자형고무관도 같이 쪼그라들면서 공기흐름이 적어지면서 출력이 감소

                                      되는 현상으로 이 고무관을 교환해 주시면 됩니다...

                               크루즈에어 아울렛 덕트 커넥터 P13260850 19800원 교환하시는 분들이 꽤 있나봐요...

43. 엔진경고등이 들어왔다...꺼졌다...증상 반복될때 => 여러 가지 원인으로 엔진경고등이 들어 올수 있는데...어떤때는 들어오고

                                       다음날은 또 안들어오고...운행중에 들어왔다가 또 꺼지기도 한다면 엔진룸안에 배선단락을 의심해

                                       볼것...게시글에 터보이상인줄 알고 큰돈 들여 교환했더니 배선단락으로 판명되어 작은돈으로 고칠

                                       수 있는것을 큰돈으로 막았고...배기센서 불량으로 교환했더니 본넷 엔진뒤쪽 배선접촉불량이었다

                                       는...스캔으로 찍어보면 어느 센서가 이상있다고는 뜨지만 100%는 아니니 배선접촉불량도 점검할것

44. 스마트키 먹통일때 => 멀쩡하던 차가 갑자기 문도 안열리고 스마트 버튼키도 작동이 안될때가 있다...환장하것네...

( code91,code92)

                              1. 수동으로 키를 돌려 운전석 문을 연다 -> 경보음 크게 울린다 -> 브레이크를 밟는다 -> 시동키를

                                 누르지 말고 스마트키로 잠김버튼을 누른다 -> 경보음이 꺼진다 -> 브레이크를 뗐다가 다시 밟는다

                                 -> 시동키를 눌러서 시동을 건다...^^ -> 참 쉽죠~~~잉^^

                              2. 그래도 안되면 컵홀터 밑바닥에 동그란 뚜껑으로 막아놓은 곳을 제거하고 키를 넣어서 시동을 건다

                              3. 원인 : 네비매립이나 소소한 다이품목들로 인한 전기신호 충돌로 스마트키 일시적수신불량

                                          차량 배터리 방전으로 인한문제 -> 차량배터리 방전문제가 대부분...이런건 해결이 쉬움

                                          스마트키 모듈, 배선, 퓨즈 문제 -> 퓨즈를 확인하고 정상이면 뺏다가 다시 꼽으면 해결됨

                                          RFID수신부 센서불량 -> 사업소방문하여 셋팅을 재설정한후 반복되면 센서 교환

                              4. 크루디가 전기장치쪽이 현기차에 비해 굉장히 민감한 녀석이여서 소소한 다이하실때 조심하세요

                                 왠만하면 다이하실땐 최대한 퓨즈박스에 직접물리지 말고 영향을 최소화 하는 방향으로 추천...

45. 후방카메라 렌즈에 습기가 차서 뿌옇게 보일때 => 렌즈와 렌즈테두리 O링처럼 생긴 플라스틱접합부가 햇볕에 경화되어 틈이

                                              생김으로써 세차나 우천시 수분이 들어가서 바로 증발되지 않고 습기차서 화면이 뿌옇게 보임

                                              -> 3~7일정도 햇볕에 후방카메라를 말리면 수분이 없어져 정상으로 돌아옴

                                              -> 순간접착제 투명색을 이용하여 렌즈와 O링사이에 이쑤시개를 이용하여 틈이없이 발라준다

                                              -> 큰돈들여 후방카메라 다시 교환하지마시고

                                                   투명색이라 화면에 영향을 주지도 않고 작은돈으로 다시 새걸로 고칠수 있어요

46. 히터바람이 잘 나오지 않을때 + 에어콘 찬바람이 잘 안나올때...2가지 증상이 같이 보인다면 => 냉각수를 먼저 체크한다

                                        -> 에어콘필터(항균필터)와 퓨즈를 점검해 본다...

                                        -> 그래도 안되면 공조기가 사망한거임...예전에는 통채로 교환했으나 지금은 어셈블리만 교환가능

47.타이어 생산일자 확인 하는 방법 => 타이어 옆면에 4자리 숫자가 있다.

                                        -> 1114 : 앞2자리는 11주차에 생산된 뒤자리 14는 2014년 에 생산한 타이어라는 뜻.

48.경미한 사고...뺑소니로 몰리지 않으려면 => 1. 즉시 정차한다.

                                                                2. 사상자 구호조치한다. (119.112전화 하는걸로 충분)

                                                                3. 본인 연락처를 상대방 핸드폰으로 전화걸어 통화기록 남긴다.

                                                   주의사항) 명함만 건네주는건 위험하다...상대방이 안받았다고 하면 증명할 길이 없다.

                                                     어린아이일경우 없어진 경우라면 경찰서에 신고해서 연락처를 남겨둔다.

49.자동차 앞유리 유막제거 => 1. 다목적세정제(pb1) 20배 희석해서 사용하는 방법 -> 차체도장면이나 휠에는 사용하지 말것

                                          2. 가스토치를 이용하여 구워주는 방법 -> 불꽃이 앞유리에 직접닿지 않도록 거리를 두면서

                        동그란게 원을 그리듯이 천천히 구워주면 우천시 앞유리가 와이퍼자국없이 깨끗이 잘 닦아 지고 좋습니다...^^

                        딱히 위험한 작업이 아니지만 유리면에 불꽃이 한자리에 너무 오래 머물러 있지만 않으면 됩니다.

                        많은 분들이 가스토치법을 경계하오니...초보자들은 마트에서 파는 유막제거제를 사용하심이...^^

50.열선시트가 작동이 안될때 => 밧데리 -단자를 5분정도 탈거후 다시 재장착 하면 해결됨

                                            전압불안정 문제가 생기면 열선시트가 작동이 차단되게 되어있나봄니다...

51.abs점등 된다면 => 휠스피드센서가 사망한 거임...간단히 교환하면 됨...폐차시까지 고장없는 놈도 있고 아닌것도 있고

                              abs작동 환경에서는 당연히 잠깐 들어왔다가...바로 꺼집니다...이건 정상입니다...^^

52.신호위반카메라를 지나칠때 => 신호가 바뀌어 황색. 빨간색 불일때 지나쳤다면 찍히지 않았나 고민이 됩니다...

                                     빨간색신호로 바뀐후 2초후부터 카메라 찍습니다...너무 걱정하지마세요...^^

53.앞유리에 돌이 튀어 실금이 생겼을때 => 일단 실금이 생기면 운행을 멈추고 투명유리테이프로 물이 들어가지 않게 붙여둔다...

                                                      테이프를 안붙여두면 진행중 풍압에 의해서 실금이 점점 커져서 복원하기 힘들어 진다...

                                                      마트에가서 유리복원제(만원정도)를 사서 복원작업을 실시한다...^^ 저렴한 복원^^

54.분사형워셔액분사노즐로 교환할때 => 카이런워셔노즐(7845009010)2개 6천원 + i30용 체크밸브 2개 1000원

55.타이어펑크 혼자서도 잘해요 => 왠만하면 전문가의 손길이 필요한 작업입니다...몇가지 요령이 있으니 참고 하세요...

                                          1.자키로 차를 뜨던지...바퀴를 빼낸다...차무게로 인해 타이어 압력이 놓아져 지렁이를 박을수

                                            는 있지만 너무 빡세고 지렁이구멍을 확보하기 위한 송곳도 박을수 없을만큼 빡세다.

                                          2.피스못이나 기타박힌 물건을 니퍼로 잡아 뺀후 공기가 절반정도 빠질때까지 기다린다.

                                          3.지렁이셋트에 들어있는 송곳을 돌려가며 공간을 넓혀주는데 너무 크게 뚫지는 말것.

                                          4.지렁이를 쑤셔넣을때 절반만 들어가도록 집어넣고 튀어나온 부위는 니퍼로 잘라 낸다.

                                          5.차에있는 전동펌프로 공기압을 맞추고 물을 부어 공기방울이 생기지 않는지 확인사살 한다.

56.멤버부싱강화와셔 => 좋은 아이템이긴 하나 장착차량에서 다시 제거하는 현상이 나타나고 있습니다...시간이 지남에 따라

                                  차량하부에서 찌그덕 찌그덕 소리가 나는 차량에서 잡소리의 원인이 되고 있습니다...

57.주행중 엔진시동 꺼짐 증상 => 엔진배선불량이 확률이 제일 높음...이것먼저 체크하고 수리해 볼것...

58.주차단속문자서비스 => 1차로 주차단속이 되면 운전자 핸드폰으로 문자를 보내주는 서비스...문자받고 5분안에 차를 이동시키

                                    면 됩니다...5분후에 2차단속을 하고 주차딱지를 끊게 되는 시스템인건 아시죠?

                                    각 지방시청에 홈피에 주차단속알림서비스에 차량번호와 전화번호를 등록해 놓으면 됩니다...

                                    번거로운것은 각 지방시청마다 일일이 들어가서 등록해야 한다는 불편한 진실이 있네요...

                                    초간단등록방법 : 스마트폰 마켓 접속 -> 차도리 검색 -> 차도리어플 다운설치 -> 회원가입 -> 끝

59.에어콘...히터...성능이 떨어진것 같을때 => 부동액 양을 점검할것...부족하면 냉각성능이 떨어져 에어콘 히터성능이 떨어짐

60.주유구 연료캡 => 디젤용과 가솔린용이 다르다고 함...디젤인데 가솔린연료캡으로 쓸 경우 연료통에 에어가 차면서 순간

                            연료부족상태가 되면서 시동꺼짐이 발생한다고함...자주교환하는 부품은 아니지만 참고하세요

60.미션관련 교체비용 => 제차는 아직 고장나지 않아서 게시글에 올라온 회원님들의 교환비용 입니다.수리하실때 참고 하세요

                                  tcm 교체 비용 -> 100만원 재생미션교체비용 -> 160만원 미션앗세이(신품?)교체비용 -> 약 400만원

                                  재생미션도 비싸네요...고장나면 센타와 미션전문수리점과 비교해서 정비하는게 나을것 같네요.

61.에어콘 콘덴서 => 앞범퍼 하단 에어콘 콘덴서가 운행중 돌에 튀어 에어콘 가스가 새는 경우가 있다. 이런 경우는 에어콘

                            가스를 충전해도 별 소용이 없다...미연에 예방할려면 그릴망을 꼭 설치 할것...이미 콘덴서에 구멍이 생

                            겨 새걸로 교환해야 한다면 용접도 생각해 보시길...콘덴서 신품교체 25만원...용접수리 1-2만원정도...

                            용접은 사업소에서는 안되고 에어콘 전문수리점이나 용접전문점가시면 됨...

                            단, 앞 범퍼는 본인이 분해해 줘야 용접이 가능합니다...그분들이 자동차 정비를 하는게 아니라서요...

62.기어박스에 동전이 들어 갔을때 => 그냥 두셔도 안전상에는 전혀 지장이 없습니다...단 소리가 나서 거슬리다면 분해해서

                                                   빼내시면 됩니다...

63.라디오 주파수가 잘 잡히지 않을때 => 뒷유리 열선중 윗줄 4가닥이 안테나 역할을 합니다...나머지는 열선...

                                                        수신율을 높이기 위해 샤크안테나 작업을 해도 별로 개선 되지 않는다고 함...

                                                        네비매립작업이나 블랙박스설치로 인해 주파수 수신율이 영향을 받는다함...

64.접촉사고 중고차를 구매할때...내차 판금 수리를 맡길때 => 반드시 방청작업과 양면스폿용접을 했는지 확인할 것

                           방청작업 -> 판금 도색전 녹이 슬지 않게 작업하는 것으로 사고차량에 반드시 방청작업을 해야 함에도

                                            보험회사에서 방청작업비용을 주지 않기 때문에 이 작업을 사업소나 공업사에서 생략한다.

                                            겉은 판금도색되어 좋아보일지 모르나 1~2년 후에 속에서 녹이 슬어 썩고 있으며 이로 인해

                                            사고시 충격흡수도 못하는 그냥 종이장에 불과하다고 합니다...사고 부위가 교환할 수 있는

                                            부위면 수리보다는 교환쪽으로...아니면 방청작업을 꼭 눈으로 확인하시기 바랍니다...

                       양면스폿용접 -> 초고장력강판으로 차체가 만들어 지고 있지만 이를 수리할때는 반드시 양면스폿용접기를

                                               이용해서 용접해야 합니다...허나 양면스폿용접기가 대당 3천만원이나하고 이 또한 보험

                                               회사에서 이 비용을 주지않기 때문에 용접을 하나마나한 일반용접기인 CO2용접기를

                                               이용해서 작업을 하게 되지만 조그만한 충격에도 그냥 떨어져 버리게 됩니다...

    결론 => 초고장력강판으로 만들어진 차는 안전성이 매우 뛰어나지만 그만큼 수리할때도 모르면 눈뜨고 당합니다.

                반드시 방청작업여부를 확인하고 양면스폿용접기로 작업이 가능한지 확인후 수리점에서 정비를 맡기셔야 할것이며

                교환이 가능한 부위면 수리보다는 교환하는 쪽으로 작업을 하시는게 좋고 중고차를 고를때에도 단순접촉사고도 없는

                차량이 좋고...수리가 되었다 하더라고 위의 작업들은 안되어있다고 합니다...보험사에서 돈을 안주니까요...

                내 차는 소중하니까...방청작업, 양면스폿용접기가 있는 정비소나 사업소에 입고 시키고 작업내용 꼭 확인하세요...

65.code35 계기판에 나타날때 => 스마트키 건전지가 약하다는 신호이므로 수은건전지를 교환한다...

                                              건전지교환할때까지는 메뉴바옆에 거리적산계 0으로 맞추는 버튼을 눌러 임시 없애준다.

                                              건전지교환후 스마트키버튼으로 열고 닫음 버튼을 눌러줘야 경고문구가 사라진다.

66.냉각수(부동액)온도 게이지가 중간을 넘어갔을때 => 정상범위는 중간에서 1칸정도 아래에 있어야 정상입니다...

                                              운행중 중간을 넘어간다면 운행을 즉시 멈추고...엔진에 데미지를 줄수 있습니다.

                                              냉각수라인에 균열이나 냉각수통 불량으로 인한 냉각수 부족...써모스텟이상...라지에이터

                                              이상으로...비교적 원인을 찾기는 쉽습니다. 중간선을 넘었다는건 100도 이상이라는 것.

                                              주행중엔 괜찮고 정차중에 온도가 올라간다면 냉각팬작동하는지 확인할것..냉각팬 배선불량

                                              냉각수 온도가 93도를 넘으면 냉각팬이 돌게 되어있습니다...

67.주유구버튼 => 운전석쪽에는 없습니다...도어 열림상태에서만 주유구뚜껑을 누르면 열립니다.

                                      시동을 걸어논 상태로 주유할땐 기어레버를 p로 하면 도어열림상태가 되어 주유원이 쉽게 열지만

                                      도어닫힘 상태에서는 열리지 않으니 도어열림버튼을 눌러줘야 합니다.

68.여름철 시내주행 변속충격을 없애고 싶으면 => 에어콘을 1단이라도 작동시켜놓으면 냉각팬 작동으로 인해서 인지는

                                                        몰라도 미션오일 냉각효과로 인하여 온도가 떨어지게 되어 변속이 부드러워집니다...

69.산소센서결함 => 수리비 15만원정도...스캔찍어서 결함이라고 나오지만 바로 교체하기보다는 분리했다가 청소좀 해주고

                           다시 장착하면 잘 되는경우가 많다고 합니다...스캔나오는걸 다 믿지는 맙시다...^^때가 잘 껴서 오류난다고

70.카울커버 청소할때 => 보조석 공조기내 에어콘필터 교환시에 낙엽이나 이물질들이 많이 보인다면 카울청소도 해주세요.

                              와이퍼를 빠르게 움직이게 해놓고 시동을 꺼서 와이퍼가 수직으로 위치하게 한다.

                              와이퍼를 분해할꺼면 유리창에 와이퍼 위치를 매직으로 표시해 놓아야 조립할 때 헤매지 않는다.

                              보조석쪽만 청소 할꺼면 굳이 와이퍼 분해 하지 않아도 됩니다.

71.미션사망 전조증상 => 엔진경고등이나 차량점검요망 같은 경고등이 들어오기도 합니다.

                              후진기어나 특정기어가 들어 가지 않습니다.

                              기어변속시 바로바로 되지않고 30초에서 1분정도 알피엠 2천이상을 유지하다가 변속됨.

                              횟수가 반복되면서 꼭 급하게 차를 써야 할때 미션이 사망함.

                              16만키로 운행중...아직 미션 이상증상은 없네요...50만키로때까지 고장나지 말아야 할텐데...^^

72.자동차보험을 갱신할때 => 대물은 10억으로...1억이나 10억이나 보험료차이는 15000원정도 차이밖에 안납니다.

                              요즘은 비싼차들이 너무 많아서 재수없으면 김여사꼴 당할수도 있습니다.

                              신체사고처리항목은 자손 보다는 자상으로 가입하시기 바랍니다. 2만원정도 차이납니다.

                              보장범위가 자동차상해(자상)로 가입하는게 훨씬 더 유리합니다.

73.배기구 그을음이 심할때 => 스캔찍어보면 문제가 있는곳이 나타난다...산소센서 및 각종센서류...egr...디펩문제 등등등...

                              그러나 이런걸로도 해결이 안난다면...팬점검을 해봐야함...2개있는데...스캔으로 찍어도

                              점검이 되질않는다고 함...1개가 고장나면 팬도는 횟수가 잦아지고 에어콘도 시원하지 않음.

74.디펩(dpf)사망하게 되면 => 매연이 많이 나오게 됩니다...차는 잘 나갑니다...그러나 스캔상에 나오지는 않습니다...

                              간혹 최대압력초과라고 뜨기는 하지만요...매연을 포집하는 세라믹필터에 크랙이 생기면서

                              매연을 포집하는 능력이 현저히 떨어지는 이유라고 합니다.

75.자동차극장에서 오디오를 꺼지지않게 하려면 => 스마트버튼키를 한번 누르고 오디오면 켜면 5-10분뒤 자동으로 꺼진다.

                             배터리방전을 막기위해 설정된 기능으로...오디오가 쭈~~욱 켜져있게 하려면 스마트버튼키를

                             5-10초정도 길~~~게 누르면 된다고 합니다...^^

76.전국주정차단속알리미서미스 => https://pvn.ts2020.kr/ 교통안전공단입니다.

                             회원가입은 필요없고 들어가서 핸드폰인증받으시고 등록하시면 됩니다.

77.냉각팬 커넥터불량증상 => 본넷열고 왼쪽이 엔진냉각팬...오른쪽이 에어콘냉각팬...하나가 문제가 생기면 나머지 하나로

                             비상시 가동하게 됩니다...수온이 오르거나 에어콘이 시원찮을때 팬점검도 하시고...커넥터쪽이

                             약해서인지 녹는다고 합니다...문제는 하나가 고장나면 나머지 하나도 힘에 버거워 고장난다는

                             현실...수리비는 50만원정도 든다고 함...팬이 돌때 양쪽다 도는지 본넷열고 확인한번 합시다^^

                             팬이 너무 자주 돈다면...괭음을 내고 터질듯이 돈다면... 하나가 사망했을 확률이 높습니다...

78.엔진오일량 체크에 대한 총정리 => 크루디는 매뉴얼상 5.5리터 입니다...

                             엔진오일량은 잔유제거작업하고 넣었으니 무작정 5.5리터 쏟아 부으면 안된다...

                             엔진오일량은 과량넣으면 출력저하 연비감소 매연증가 디펩작동횟수 증가 등등등...

                             약간 소량넣은것 보다 부작용이 심하다...조금 부족한 듯이 채워줘야 한다...

                             냉간시 엔진오일량 체크(아침 시동걸기 전) -> 체크바 중간정도...가 한계치...

                             온간시 엔진오일량 체크(운행후 5분-10분후) -> 체크바 중간과 max...사이가 한계치...

                             열팽창으로 인해 냉간시 온간시 체크선 읽는 기준을 다르게 잡아 줘야 한다고 합니다...

                             운행중 자연소실률이 있기 때문에 한달에 한번정도는 꼭 엔진오일량을 체크하여 보충해

                            주시는게 좋습니다...적으면 엔진오일산화가 빨리 진행되어 엔진보호기능이 떨어지고

                            너무 많으면 위에 언급한데로 차량운행컨디션이 않좋아 집니다...체크는 반드시 평지에서

79.사이드미러 엘이디등 자가교환 방법 => 작은돈으로 손쉽게 교환 할 수 있습니다^^부품가격 교환방법 사진으로 올라와 있네요

                                                          회원님글 링크 합니다...

                                                          http://cafe.naver.com/lacettigt/1554659

80.사이드미러 아래 볼트교체시 => 볼트에 록타이트가 발라져 있어 잘 풀어지질않고 십자머리가 빠가납니다...

                                                회원님글 링크합니다...

                                                 http://cafe.naver.com/lacettigt/1522927 

90.정차시 공명음소리 해결방법 => 증상이 있으신분은 참고 하세요...

                                                회원님글 링크합니다...

                                                http://cafe.naver.com/lacettigt/1513394

91.흡기크리닝 => 어떤 부품이든지 탈거하는 순간 가스켓, 오링, 와셔 등은 재사용 금지 원칙.

                        흡기크리닝시 탈거범위는 흡기매니폴더, egr, egr쿨러, egr파이프, 써머스탯, 스로틀플랩 , map센서...

                        여기에 들어가는 가스켓, 오링은 전부 새재품 교환 대상...

                        보통은 매니폴더와 거기에 붙어있는 관련부품 탈거 정도에서 그치고 제대로 할려면 egr까지 들어가야함...

                        매니폴더 아세이 새부품가격이 16만원정도...청소하느니 차라리 새부품 교환도 매력적인 선택일 수 있음.

92.범퍼찌그러진곳 자가수리 => 드라이기나 토치로 달군다음 손을 안으로 넣어서 밀어주면 된다네요...

                                           회원님 게시글 링크했어요... http://cafe.naver.com/lacettigt/1571259

93.k&n필터 세척시 => 세척액과 도포오일을 이용해서 사용하는게 원칙이겠으나...누구나 다 아는 사실이고요...

                          세척액 대신 휘발유나 경유를 사용해도 되고...가장 저렴한 건 pb-1을 20배 희석해서 사용해도 됩니다.

                          휘발유나 경유는 기름을 기름에 녹이는 원리이고 pb-1은 계면활성제 원리를 이용하는 것이라 합니다.

                          세척킷을 사용하다 보면 생각보다 세척액이 많이 필요합니다...pb-1 1통에 3000원인데 희석해서 쓰니

                          50회 이상 필터세척할 만큼 분량입니다...스프레이에 담아서 분사후 20-30분 후에 안쪽에서 바깥쪽으로

                          수압이 없는 물로 세척하시면 됩니다...반드시 안쪽에서 바깥쪽으로...수압높은 물 사용금지 입니다...

                          필터안쪽이 육안에 보이지는 않지만 미세그물망구조로 되어있어 손상될 수 있다고 합니다.

                          도포오일만 사서 사용하면 경제적으을 필터를 재생시킬수 있습니다...건조시 에어건 사용금지 입니다.

                          도포오일은 분사형이든 드롭형이든 1통으로 3번 사용한다 생각하고 적게 사용하셔야 합니다...

                          과량 사용하면 오히려 흡기 센서류에 오류를 일으킬 수 있습니다...도포오일은 부족한 듯이...

94.겨울철 히터에서 타는 냄새가 난다면...꾸리꾸리한 냄새가 난다면...

                                                 1.누유 확인 할것.(미션하단, 엔진하단, 엔진커버 가스켓...)

                                                 2.배기관련 라인에 비닐같은 이물질이 붙어있나 확인해 본다.

                                                 3.네비 DIY시 절연테이프나 양면테이프를 사용했나 확인한다.(에어콘 사용시는 냄새 안남)

                                                 4.캘리퍼 간격 문제를 의심해 본다.

                                                 5.디펩이 작동하고 있는지 확인해 본다...

                                                 => 만성적인 히터 냄새로 항균필터 탓만 하시면 안됩니다...3번일 확률이 높아요...

95.언덕길 출발할때 뒤로 밀린다면...수동2단 놓고 출발하세요...밀리지 않습니다...눈길 출발도 2단 입니다...

96.눈길 내리막 엔진브레이크 쓸때는...수동 2단까지만 사용합니다...1단은 사용하지 않습니다...차가 돌면서 사고납니다...

97.타이어 편마모 소음문제 해결법...크루즈는 뒷바퀴가 토션빔(통축)이라 얼라이 조정이 되지 않습니다...

                                                 회원님의 게시글을 링크 합니다...http://cafe.naver.com/lacettigt/1640576

98.비탈길...평지...올바른 주차요령...약간 비탈길이나 평지에 주차후 다음날 아침 시동후 기어레바를 움직이는데

                                               덜컹 하면서 변경되거나 뭔가 걸려 있는 느낌이 들고 뿌러질 것 같은 느낌이 든다면...

                                               오토미션차량 주차를 잘 못하신 거라고 합니다...요령을 기재하오니 이 순서대로...^^

                                                 1. 비탈길이든 평지든 주차할 곳에 차를 주차하고...

                                                 2. 브레이크 밟은 상태에서 기어레버를 중립(N)으로...한후...

                                                 3. 사이드브레이크를 올려준 다음 브레이크에서 발을 뗀다...

                                                 4. 1~2초후면 지형흐름에 맞춰 차가 조금 움직이면서 사이드브레이크에 걸리게 된다.

                                                 5. 다시 브레이크를 밟고 기어레버를 파킹(p)으로 옮기면 끝~~~

99.40km 부근에서의 미션충격과 해결방법...회원님의 게시글을 링크합니다...

                                                 댓글을 읽어보면 해결책들을 찾을수 있으니 참고 하시기 바랍니다..

                                                  http://cafe.naver.com/lacettigt/1661161.

게시판 검색결과와 16만키로 운행하면서 경험한 것들을 기록해 보았습니다...

100번이 채워지는 그날까지...^^100번이 채워지면 지워버릴 꺼에요...^^

제가 알고 있는 무언가가 누군가에게는 큰 도움이 될수 있을거라 생각하고 정리하고 있습니다...^^